Deslocar-se em Marrocos: Al Boraq, comboios clássicos, autocarros CTM, táxis — e a alta velocidade de 2029

As seis cidades anfitriãs marroquinas estendem-se por 900 km, de Tânger a Agadir. O comboio cobre bem o eixo atlântico (Tânger – Rabat – Casablanca – Marraquexe) e Fez; Agadir não tem estação. Os preços são em dirhams (MAD): 1 € ≈ 10,7 MAD a 30 de agosto de 2026.

Al Boraq, a alta velocidade marroquina

Tânger – Kenitra – Rabat – Casablanca, 323 km, até 320 km/h. Tânger → Casablanca em 2h10, Tânger → Rabat-Agdal em cerca de 1h20, Rabat → Casablanca em cerca de 50 min.

• Tânger – Casablanca: 99 a 224 MAD em 2.ª classe (≈ 9 a 21 €), 129 a 292 MAD em 1.ª (≈ 12 a 27 €), segundo o seat61 (horários válidos até 12 de dezembro de 2026). Não foi possível verificar online os tarifários oficiais da ONCF para 2026: confirme em oncf-voyages.ma.
• Tânger – Marraquexe (Al Boraq + ligação): 186 a 338 MAD em 2.ª, 249 a 472 MAD em 1.ª.

Comboios clássicos (Al Atlas)

• Casablanca – Marraquexe: 2h30 a 2h40, 8 a 10 comboios diretos por dia, das 6h às 20h, 90 a 130 MAD em 2.ª classe, 150 a 190 MAD em 1.ª (fonte secundária, maio de 2026).
• Casablanca – Fez, Marraquexe – Fez: tarifários de 2026 não verificados; intervalo habitual dos comboios clássicos de 25 a 200 MAD.

Autocarros e táxis interurbanos

• CTM e Supratours: rede nacional, autocarros confortáveis, 70 a 120 MAD para uma viagem interurbana típica. Indispensáveis para Agadir (a partir de Marraquexe, cerca de 3h30 a 4h) e práticos para Fez.
• Grands taxis (Mercedes ou minivans partilhados, 6 passageiros): 25 a 70 MAD por pessoa consoante a distância, partem quando o táxi está cheio.
• Avião: Casablanca – Agadir com a Royal Air Maroc, desde 124,44 € na ida e volta observada a 30 de agosto de 2026.

Na cidade

• Petits taxis (cor própria de cada cidade): valor inicial cerca de 2,50 MAD, viagem curta à volta de 10 MAD, +50 % depois das 20h. Exija o taxímetro ou fixe o preço antes de entrar.
• Casablanca: elétrico (4 linhas) e busway, 9 MAD o bilhete de papel, 7 MAD com cartão, 50 MAD nas 24 horas.
• Rabat-Salé: elétrico linhas 1 e 2, tarifa única de 7 MAD (10 MAD elétrico + autocarro).
• Agadir: trambus “Amalway” desde abril–maio de 2026, 5 MAD por viagem, a cada 5 minutos, das 6h às 22h.
• Marraquexe, Fez, Tânger: autocarros Alsa (tarifários não verificados, à volta de 4 MAD em Marraquexe), petits taxis.

Acesso aos estádios

Todos os estádios marroquinos ficam na periferia, sem metro. Conte com táxi: Tânger 70–100 MAD (30 min), Marraquexe 80–120 MAD (25 min), Fez 60–100 MAD (25 min), Agadir 50–80 MAD a partir da marginal (15 min), Rabat 30–50 MAD (15 min, ou elétrico até Madinat Al Irfane e depois táxi). Benslimane (Grand Stade Hassan II): hoje só há acesso rodoviário, com estação de alta velocidade prevista para 2030.

O que muda até 2030

• Alta velocidade Kenitra – Marraquexe: abertura visada para novembro de 2029. Casablanca – Marraquexe em cerca de 1h10, Tânger – Marraquexe em 2h40 a 2h45, estações em Benslimane e Hay Ryad (Rabat).
• Novo terminal do aeroporto Mohammed V (Casablanca): entrega em 2029, com estação ferroviária subterrânea.
• Transportes urbanos: plano de 11 mil milhões de dirhams para 2025–2029 (Casablanca 4 elétricos + 2 BHNS, Rabat-Salé 2 elétricos, estudos em Marraquexe, Tânger e Fez).