المغرب: الخط فائق السرعة القنيطرة–مراكش مستهدف في نونبر 2029، والدار البيضاء–مراكش في ساعة و10 دقائق

يمدّد المغرب خطه فائق السرعة. فبعد طنجة–القنيطرة (البراق، 2018)، يبني المكتب الوطني للسكك الحديدية خط القنيطرة–مراكش عبر الرباط والدار البيضاء: نحو 430 كلم من الخط الجديد، أطلقها الملك محمد السادس في أبريل 2025، بهدف افتتاحها في نونبر 2029 — أي قبل صافرة الانطلاق بسبعة أشهر.

مدد الرحلات المعلنة

• طنجة–الرباط: ساعة واحدة
• طنجة–الدار البيضاء: ساعة و40 دقيقة
• طنجة–مراكش: ساعتان و40 إلى 45 دقيقة
• الدار البيضاء–مراكش: نحو ساعة و10 دقائق (مقابل ساعتين و30 إلى 40 دقيقة اليوم)
• الرباط–مراكش: نحو ساعة و45 دقيقة (مدد أعلنها المكتب الوطني للسكك الحديدية ونقلتها ويكيبيديا)

محطات المونديال

من المقرر إحداث محطتين خصيصًا للبطولة: بنسليمان، لخدمة الملعب الكبير الحسن الثاني، وحي الرياض، قرب ملعب الأمير مولاي عبد الله بالرباط. كما تُبنى محطة تحت أرضية أسفل المحطة الجوية الجديدة لمطار محمد الخامس بالدار البيضاء (التسليم في 2029)، وهو ما سيجعل الرباط على بعد 30 دقيقة ومراكش على بعد أقل من ساعة من المطار، حسب Médias24.

أين وصل الورش (مارس 2026)

الوعاء العقاري مقتنى بالكامل، ونحو 3 500 هكتار تم تحريرها، و4 ملايين م³ من الأشغال الترابية أُنجزت، ومنصة السكة بين أكدال وعين عتيق بلغت 65 %، مع تسليم 1,5 مليون طن من الحصى و60 000 طن من القضبان. الكلفة تبلغ 53 مليار درهم دون احتساب العتاد المتحرك، إضافة إلى 14 مليارًا لتحديث الشبكة. أما القطارات: 18 قطارًا من طراز Alstom Avelia Horizon (781 مليون يورو)، و40 قطارًا بين المدن من CAF، و60 قطارًا جهويًا، و50 قطارًا ضاحويًا من Hyundai Rotem.

وما حولها

يشمل البرنامج أيضًا شبكات من نوع القطار السريع الحضري بالدار البيضاء (18 محطة) والرباط (12 محطة) ومراكش، بكلفة 5 مليارات درهم. وثمة تحفّظ واحد، وهو الأهم: «مستهدف في نونبر 2029» لا يعني «مُسلَّم». سنتابع مراحل الورش.